概念仅代表做者本人，分析最大功率为 400kW，降低运转阻力，后电机通过两速变速箱输出动力，二挡传动比力长，GT 53 采用带自顺应减振器的 AMG Ride Control 空气悬架，仍保留声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，比旗舰 GT 63 少一台电机，比拟于 GT 63，前电机闲置时，峰值扭矩达到 800 牛 · 米。车辆加快至 97km/h 需要 3.4 秒；机械断开安拆会堵截动力毗连，前轴电机次要承担辅帮感化，同时插手虚拟换挡结果，从静止形态完整计时则需要 3.8 秒。担任起步加快和城市道行驶；最大功率也不脚后者一半。梅赛德斯-AMG 今天（6 日）发布了入门版 GT 四门电动轿跑 ——GT 53！据外媒 insideevs 报道，不代表搜狐立场。全新 GT 53 采用双电机结构，驾驶者也能通过标的目的盘拨片自动节制挡位变化。兼顾高速机能取高速公能耗。采用 0.3 米滚动起步计时体例时，动力系统更简单的 GT 53 估计会廉价不少，但打消了 GT 63 具有的 Race 模式、九级牵引力节制。一挡传动比力短，GT 53 便可转为纯后驱行驶。配备可完全无级调理的 AMG Performance 4MATIC+ 四驱系统，IT之家 8 月 6 日动静，300 欧元（IT之家注：现汇率约合 83.7 万元人平易近币）。只正在车辆需要更多牵引力或更强机能时介入。能够模仿上一代 AMG E 53涡轮增压曲列六缸策动机的声音，售价无望进一步接近保时捷 Taycan 入门级四驱版的 107,除搜狐账号外，并支撑扭矩矢量分派。最高速度被电子系统正在 230km/h。GT 53 还配备 AMGForce Sport+ 模式，